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hushi|苏俄图-160与美国B-1B为何如此相似

添加时间:2020/02/22

苏俄图-160与美国B-1B为何如此相似

这两款轰炸机外形非常相似,均采用翼身融合技术和可变后掠翼布局。虽然机组成员均为四人,但是职能却不同——图-160的4名机组成员分别为正副驾驶员、领航员、武器系统操作员(WSO),而B-1B对应的是正副驾驶员、武器系统操作官(与WSO相同)和防御系统操作官。


土豪牛牛游戏下载B-1B水平尾翼为全动式,机鼻安装有一对小型全动式活动前翼——被称之为“低空乘坐控制”叶片(Low-Altitude Ride Control,LARC),后续又改称为“结构模式控制系统”(Structural Mode Control System),可自动缓解低空高速飞行时乱气流引发的颠簸。图-160没有安装扰流片,推测低空突防并不是其主要作战模式。另外,这两型轰炸机的起落架设计方案也完全不同。


图-160远比B-1B更大更重,前者发动机总推力是后者发动机的2.35倍——分别为100000千克力和42440千克力。由于B-1B采用固定式进气道,因此最大飞行速度限制在1.2马赫。从作战角度来看,轰炸机飞出1.2马赫似乎也足够了,但是图游戏牛牛-160在高空巡航时,居然能达到1.5马赫。这主要归功于图-160采用了超音速可调节进气道、澎湃的动力和优良的气动外形。虽然图-160比图-22M3“逆火”更重更大,由于气动外形设计的更为优良,因此飞行阻力反而更小。图-160共有三个后掠角度可供调节,这一点和米格-23歼击机有些相似:20°后掠角位置用于起降,37°后掠角位置用于高亚音速巡航,65°后掠角位置用于超音速巡航(此时飞机内侧襟翼会向上竖起,形成一个大翼刀)。


B-1B原先有4个后掠角度可供调节:15°后掠角位置用于起降,25°后掠角位置用于飞机爬升和巡航,55°和67.5°后掠角位置用于低空高速突防。1998年,45°后掠角试验取得成功,在这个角度下B-1B的最大速度可达到0.9马赫。B-1B机翼控制系统非常先进,可做到无级变换,但实际使用时只能选择上述五个后掠角角度,其他角度不允许用于连续飞行。


图-160可选择高空超音速巡航或低空高亚音速突防,在不同飞行模式下,均可实现最大航程,机组可根据任务或飞行距离的远近选择不同飞行模式。图-160主要机载武器为Kh-55SM空射巡航导弹,现在已经开始换装新型Kh-555和Kh-101/Kh-102空射巡航导弹。


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由于预算限制,B-1B不能挂载AGM-86B空射巡航导弹——因为需要对B-1B机体进行改造,另外航电设备也需要升级。1994年,美国开始陆续将AGM-69A退出现役,因为这款导弹已经到了保存期限,弹体内的固体推进剂开始慢慢分解失效。所以,B-1B曾经一度处于无空射巡航导弹可用的状态,只能挂载精确制导炸弹或B61/B83核弹。


1996年,美国计划升级现有的通用动力公司AGM-129A巡航导弹为B-1B使用,也曾计划升级波音公司AGM-131A(SRAM II),但该计划于1991年9月取消。如今升级后的B-1B可挂载JDAM制导炸弹、风修正弹药布洒器(WCMD),雷声公司AGM-158联合防区外空地导弹(JASSM)。2007年,B-1B开始挂载洛马公司“狙击手”XR激光照射指示吊舱,并对航电设备进行升级,包括ALE-50型拖拽诱饵系统和抗干扰电台。


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